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氫氣傳感器的應(yīng)用
氫能源是可再生能源，它的排放物是水，而且氫隨處可取。目前，氫能源是公認(rèn)的清潔能源。近些年以來(lái)，中國(guó)和美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制訂了氫能源發(fā)展規(guī)劃，而且日前中國(guó)已在氫能源領(lǐng)域取得多方面的進(jìn)展，氫燃料電池更是當(dāng)今被看好的新能源之一。
2022
05-31
氫燃料電池卡車和純電動(dòng)卡車哪個(gè)好？
氫能源被認(rèn)為是未來(lái)社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰(shuí)才能代表新能源卡車的未來(lái)?
中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀及發(fā)展
我國(guó)發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有迫切性。19年我國(guó)石油天然氣對(duì)外依存度分別為70.8%和43%，近年來(lái)，原油和天然氣的自給率逐年下降，我國(guó)的能源安全有一定的潛在威脅;氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有助于我國(guó)兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中降低二氧化碳排放的承諾;2030年我國(guó)非化石能源消費(fèi)總比例將達(dá)到20%，氫能可作為能源互聯(lián)及可再生能源儲(chǔ)存的媒介;我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)對(duì)環(huán)境造成了一定的壓力，發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行，燃料電池汽車零排放的特點(diǎn)可幫助我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展;電動(dòng)汽車存在電池壽命及電網(wǎng)能力的限制，充電場(chǎng)地的緊缺性也限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展，燃料電池汽車在一定程度上彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的不足。
氫燃料供氫系統(tǒng)如何保證安全？
氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問(wèn)題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過(guò)程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣爆炸極限是體積密度達(dá)到4.0%～75%，即氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75%之間時(shí)，遇火源就會(huì)爆炸，而當(dāng)氫氣濃度小于4.0%或大于75%時(shí)，即使遇到火源，也不會(huì)爆炸。
電磁閥相關(guān)知識(shí)
密封性相對(duì)的是閥門的泄漏指標(biāo)，可以用單位時(shí)間內(nèi)閥門的泄漏量為單位，或者，有些情況下更適用于氣體，用一個(gè)一定容積的密封容器內(nèi)氣體在一定時(shí)間內(nèi)的壓力降來(lái)表示。
電磁閥的故障處理
有殘?jiān)闺姶砰y的主閥心和動(dòng)變壓器鐵芯卡住→開(kāi)展清理，若有密封性毀壞應(yīng)拆換密封性并安裝過(guò)濾裝置
關(guān)于氫氣減壓閥
氫氣減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開(kāi)度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護(hù)其后的生活生產(chǎn)器具。
減壓閥工作原理
減壓閥是通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的,并依靠介質(zhì)本身的能量控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定的自動(dòng)閥門。
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的主要器件的功能是什么？
燃料電池系統(tǒng)的熱管理器件構(gòu)成：水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊和冷卻管路等。
車用燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開(kāi)發(fā)要堅(jiān)持材料與系統(tǒng)改進(jìn)并行原則，現(xiàn)階段可在原有材料基礎(chǔ)上利用系統(tǒng)控制策略改進(jìn)，提高車用燃料電池系統(tǒng)使用壽命，但一定程度上增加系統(tǒng)復(fù)雜性;長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮還要持續(xù)進(jìn)行新材料的研發(fā)，最終形成材料創(chuàng)新、系統(tǒng)簡(jiǎn)化、滿足商業(yè)化需求的新一代車用燃料電池技術(shù)體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統(tǒng)兩方面分析其衰減機(jī)理與解決對(duì)策。
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