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干貨丨什么是固態合金儲氫？
自然界中某些金屬具有很強的捕捉氫的能力，在一定的溫度和較低的壓力條件下，這些金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。其后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這些會“吸放”氫氣的金屬，稱為儲氫合金。
2022
06-02
豐田第二代Mirai和現代NEXO單電池對標
日本豐田和韓國現代代表了全球燃料電池發展的兩條技術路線，尤其體現在電池結構、制造工藝和系統架構等方面。本文對標了豐田第二代Mirai和現代NEXO的電池結構。
1.5kw氫燃料電池電堆出口愛沙尼亞
近日，合肥暢合能源科技有限公司于2021年5月31日與愛沙尼亞氫能公司簽訂合同。客戶著眼于備用電源和離網電源解決方案，在此次的初步合作中我們根據客戶的需求定制開發4臺1.5KW金屬空冷燃料電池電堆，提供給客戶作為備用電源使用。
氫燃料電池電堆是怎么組成的？結構詳解！
燃料電池電堆由多個燃料電池單體以串聯方式層疊組合構成。雙極板與膜電極MEA交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發生電化學反應場所，為燃料電池系統(或燃料電池發動機)核心部分。電堆工作時，氫氣和氧氣分別經電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經雙極板導流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進行電化學反應。
2060年氫氣總需求高達4439萬噸！氫氣價格將低至20元/公斤!
中金公司近日發布的一份報告中顯示：到2060年，氫氣總需求有望達到4439萬噸，其中在儲能領域所需氫氣年需求量有望達到613萬噸，交通領域用氫量占比最大，預計需要3031萬噸。
電解水制氫經濟性難題怎么解？
當前，氫能發展備受矚目。因“跨界耦合”的特性，其被公認為清潔能源體系建設的助推器。傳統制氫方式包括天然氣制氫、煤制氫等，但仍難擺脫對化石能源的依賴。近兩年，可再生能源電解水制氫技術發展勢頭漸顯，其工藝簡單、無污染，被視為制氫最佳路線。
基于低溫技術的汽車儲氫系統研究綜述
隨著全球工業化進程加快，化石燃料消耗量日益增加，對環境造成的污染越來越嚴重，迫切需要尋找清潔燃料作為替代。氫制取途徑多樣、清潔無污染、可儲存運輸、還具有最高的質量能量密度，能量轉化效率較高，被認為是未來清潔高效燃料之一，氫燃料驅動火箭、飛機、火車、汽車、燃氣輪機等都已在技術和工程上成為現實。氫燃料電池汽車(FCV)具有高效率和近零排放的特點，將在新能源汽車中占據重要地位已成為不爭的事實，多個國家都投入大量的資金和人力，進行技術研發和應用示范工作。
06-01
國內電解水制氫的發展情況及建議
隨著日益增長的低碳減排需求，氫的綠色制取技術受到廣泛重視，利用可再生能源進行電解水制氫是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝。
燃料電池汽車車載氫系統測試標準
燃料電池汽車(FCV)作為新能源汽車中最具發展前景的方向之一，近些年受到國內外的廣泛關注。其中，氫氣的攜帶方式是影響FCV商業化的關鍵問題之一。經過對多種氫能源載體的比較和考核后，大部分企業最終采取了高壓氣瓶儲氫的方式。我國關于車載氫系統已經有部分標準，但是隨著儲氫技術的不斷發展，現行標準中很多地方已經不再適合FCV的發展。
氫能源漲停潮再現，為何是“光伏制氫”能成為產業引爆點？
2020年在燃料電池汽車示范城市群申報結束后，部分機構和媒體已經開始看多2021年氫燃料電池汽車爆發行情，核心邏輯是政策預期確立和國產電堆價格迅速下降引發的燃料電池汽車的新一波放量。
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